Jak odkurzyć i naładować klimatyzator

Opis

Istnieją dwa rodzaje procedur ładowania systemu klimatyzacji. Pierwsza obejmuje dodanie niewielkiej ilości czynnika chłodniczego ( proste ładowanie ), aby przywrócić system do pełnego naładowania i bardziej dogłębną obsługę, która obejmuje odkurzanie i ładowanie systemu od podstaw. Ta usługa jest zwykle wykonywana po zakończeniu naprawy (otwarciu systemu). Układ klimatyzacji w Twoim samochodzie nie jest skomplikowany, jeśli potrzebujesz kursu doszkalającego, zajrzyj do tego poradnika. Ucz się więcej: Jak działają klimatyzatory samochodowe

Rodzaje czynnika chłodniczego

  • R-12: Zwykle dotyczy starszych pojazdów zbudowanych przed 1994 rokiem
  • R-134a: Dodanie dodatkowych cząsteczek do formuły R-12 stworzyło bardziej przyjazny dla środowiska czynnik chłodniczy, który jest obecnie wycofywany
  • 1234yf: Najnowsze i równeBardziej przyjazny dla środowiska czynnik chłodniczy jest łatwopalny (wcześniejsi poprzednicy r-12 i r-134a lub nie) będzie to znacznie droższa substancja. Ze względu na tę palność większość niemieckich samochodów zdecydowała się pozostać przy R-134a, obserwując potencjalne pożary podczas zderzeń czołowych. W 2014 roku ten czynnik chłodniczy zaczął być wprowadzany stopniowo. Większość systemów będzie miała etykietę lub oznaczenie identyfikujące zastosowany czynnik chłodniczy.

Co się stało?

Prawidłowe ciśnienie jest najważniejszym aspektem każdego systemu klimatyzacji, gdy ciśnienie jest zbyt niskie lub wysokie, system nie będzie działał prawidłowo. Te ciśnienia są również zależne od temperatur zewnętrznych, im wyższa temperatura, tym wyższe ciśnienie względne wewnątrz systemu. Innym aspektem systemu jest wilgoć i olej smarny, które mogą spowodować przedwczesną awarię sprężarki lub innych elementów. Jeśli system nie jest odkurzany, nie będzie tak zimny z powodu uwięzionego w nim powietrza. Wielu producentów zaleca, aby system był odkurzany za każdym razem, gdy wykonywany jest serwis w celu usunięcia resztkowej wilgoci, co pomaga sprężarce dłużej działać.

Jaki jest koszt?

Oczywiście istnieje gotówka na wstępny układ, aby uzyskać sprzęt do ładowania, ale po jego zakupie koszt czynnika chłodniczego jest stosunkowo niedrogi (z wyjątkiem 1234yf). Pobieranie materiałów potrzebnych do wykonania tej usługi z Amazonka wynosi około 119,00 dolarów. Jeśli sklep lub sprzedawca wykona pracę, jednorazowy koszt wyniesie około 160,00 USD

Zaczynajmy

Poniższy proces usuwa uszkodzenia powodujące wilgoć po otwarciu systemu i wykonaniu napraw.

Krok 1: Lokalizowanie portów serwisowych po stronie wysokiego i niskiego poziomu

Zaparkuj pojazd na równej powierzchni z wyłączonym silnikiem. Zaciągnij hamulec awaryjny, gdy skrzynia biegów jest na postoju i noś okulary i rękawice ochronne. Po wymianie uszkodzonego elementu system jest „płaski”, można teraz odkurzyć system i naładować go. Port strony wysokociśnieniowej powinien znajdować się na linii między skraplaczem a zaworem rozprężnym lub rurką kryzową, natomiast port strony niskociśnieniowej powinien znajdować się na linii powrotnej między parownikiem (zaporą ogniową) a sprężarką.

Górny port boczny jest większy niż dolny. Jeśli serwisujesz system lub wykonujesz naprawy, które wymagają usunięcia czynnika chłodniczego, kontynuuj do Krok 9

przewodnika po rozdziale dotyczącym usuwania czynnika chłodniczego.

Krok 2: Przygotuj zestaw wskaźników

Zestaw manometrów jest potrzebny do podłączenia do systemu zarówno na portach wysokiego, jak i niskiego ciśnienia, a także będzie używany do odkurzania i ładowania systemu. Sprawdź połączenia, aby upewnić się, że są szczelne, aby uniknąć wycieków. Jednostki te muszą być „hermetyczne” i nie mogą mieć żadnych przecieków przy złączkach węży lub zaworach. Manometr i zawór łączący w kolorze czerwonym reprezentują stronę wysokiego ciśnienia układu, a kolor niebieski - stronę niskiego ciśnienia.

Wąż środkowy (żółty) jest podłączony do pompy próżniowej, a następnie do nowej butli lub puszki z czynnikiem chłodniczym. Oba zawory manometryczne należy zamknąć przed podłączeniem ich do systemu.

Krok 3: Podłącz wskaźniki do systemu

Po wykonaniu napraw zlokalizuj port serwisowy po stronie niskociśnieniowej na wężu powrotnym do sprężarki, a następnie podłącz mierniki do portu, podnosząc pierścień łączący i naciskając w dół. Następnie przekręć śrubę zaworu (część niebieska) do wewnątrz (zgodnie z ruchem wskazówek zegara), co otworzy zawór serwisowy poniżej.

Powtórz ten proces dla portów po stronie wysokiego i niskiego poziomu. Armatura z wysokim i niskim bokiem będzie działać tylko na swoich odpowiednich portach ze względu na ograniczenia rozmiaru, aby uniknąć nieporozumień. Po zabezpieczeniu dokręć zawór, który aktywuje wewnętrzny tłok, który otwiera zawór portu serwisowego do przewodów czynnika chłodniczego.

Krok 4: Odczyty wskaźników

Teraz należy obserwować zarówno manometry po stronie wysokiego, jak i niskiego ciśnienia przy zamkniętych zaworach, w układzie powinno być niewielkie lub zerowe ciśnienie.

Krok 5: Podłącz pompę próżniową

Podłącz środkowy wąż z zestawu manometrów (żółtego) do pompy próżniowej i włącz urządzenie. Ten krok służy do usuwania wilgoci i statycznego powietrza z wnętrza systemu. Systemy te zawierają mieszankę czynnika chłodniczego i oleju, aby zapewnić smarowanie sprężarki klimatyzacji podczas pracy. Pomiar ilości (kołka) oleju w układzie jest trudny, ponieważ jest on rozprowadzany po całym układzie, innymi słowy, jeśli występuje duży wyciek i wycieka olej, system będzie potrzebował niewielkiej ilości oleju. W przeciwieństwie do bardzo małego wycieku, który uwalnia niewielki lub żaden olej, musisz to ocenić i odpowiednio dodać.

Krok 6: Odkurz system

Powoli otwórz zawór manometru po stronie niskiego ciśnienia, pompa zacznie teraz wciągać podciśnienie w całym systemie, gdy igła manometru powoli przechodzi w podciśnienie. Pompa zmieni ton, gdy zawór zostanie otwarty i zacznie wyciągać powietrze z systemu.

Gdy pompa próżniowa będzie włączona przez 30 minut, zamknij zawór po stronie niskociśnieniowej i wyłącz pompę. System powinien wytrzymać 28-29 cali. Jeśli system nigdy nie osiągnie 28-29 cali, istnieje duży wyciek . Jeśli system traci podciśnienie po zamknięciu zaworu, pojawia się mały wyciek i system musi zostać ponownie sprawdzony. Wycieki systemu mogą obejmować wadliwą uszczelkę O-ring lub luźny wąż na zestawie zaworów. Jeśli system utrzymuje próżnię przez 15 minut, przejdź do następnego kroku.

Krok 7: Naładuj system klimatyzacji

Odłącz żółty wąż od pompy próżniowej i podłącz go do nowego źródła czynnika chłodniczego R134a, którym może być beczka (pokazana) lub pojedyncze puszki, które są dostępne w Amazon lub w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi.

jak zdjąć tapicerkę drzwi

Otwórz zawór na beczce i przekręć go, aby ciekły czynnik chłodniczy znalazł się na zaworze, co przyspieszy ładowanie systemu. Jeśli używasz pojedynczych puszek, podłącz je do węża i również obróć puszkę.

Gdy zawory manometru są nadal zamknięte i po otwarciu źródła czynnika chłodniczego, manometry będą odpowiadać równymi odczytami po stronie górnej i dolnej, informując, że czynnik chłodniczy jest obecny i gotowy do zainstalowania. Jest to ciśnienie statyczne, które będzie się zmieniać w zależności od temperatury zewnętrznej. Im cieplejsza pogoda, tym wyższy odczyt. To normalne.

Każdy system ma określoną ilość czynnika chłodniczego, którego potrzebuje do prawidłowego działania. Kwota ta znajduje się w instrukcji obsługi lub na naklejce systemu. Jeśli używasz beczki, a cyfrowa waga łazienkowa pomoże Ci określić, ile zostało zainstalowane. Korzystanie z puszek ułatwia to, ponieważ mówią, ile uncji znajduje się w każdej puszce. Ten przewodnik z powodzeniem naładuje system, nawet jeśli te informacje nie są dostępne.

Odnieś się do poniższego rysunku, aby zobaczyć, jak będzie przepływał czynnik chłodniczy (strzałki) po otwarciu manometru strony dolnej. Nigdy nie otwieraj zaworu strony wysokociśnieniowej. Połączenie po stronie wysokociśnieniowej służy wyłącznie do celów monitorowania.

Uruchom silnik i włącz system na najwyższe ustawienia chłodu i prędkości wentylatora. Pozwoli to na maksymalne wykorzystanie możliwości systemu, co pomoże w całkowitym naładowaniu systemu.

Po uruchomieniu silnika i włączeniu układu powoli otwierać dolny (niebieski) zawór (nigdy nie otwierać całkowicie zaworu), aż czynnik chłodniczy zacznie wpływać do układu. Spowoduje to włączenie sprężarki przez czujnik ciśnienia w instalacji. Gdy to nastąpi, ciśnienie manometryczne zacznie spadać, a sprężarka będzie się włączać i wyłączać, gdy ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia w układzie rośnie, a następnie spada, kontynuując dodawanie czynnika chłodniczego. Wysokie ciśnienie boczne zacznie stopniowo rosnąć. Pomocnik powinien nieco podnieść silnik na biegu jałowym i użyć węża ogrodowego do sprysku wody na skraplacz z przodu pojazdu, aby pomóc go schłodzić.

Kontynuuj dodawanie r134a, aż wskaźniki zaczną tak wyglądać, a sprężarka przestanie pracować. Jeśli oba wskaźniki są zbyt wysoko, system jest przeładowany lub wentylator chłodzący nie działa. Jeśli ciśnienie po stronie wysokiego rośnie szybko (300+), a strona niską przechodzi do próżni, oznacza to, że system jest zablokowany, na przykład zatkany zawór rozprężny lub rurka dławiąca. Jeśli sprężarka włącza się i żaden z manometrów nie zmienia się (pozostaje taki sam), kompresor uległ awarii i wymaga wymiany.

Temperatura zewnętrzna - niskie ciśnienie - wysokie ciśnienie

75 ° F 30 - 40 psi 150 - 170 psi

85 ° F 45 - 55 psi 220 - 250 psi

95 ° F 50 - 55 psi 275 - 300 psi

W miarę wzrostu ciśnienia monitorować temperaturę przewodu wylotowego parownika i otworów wentylacyjnych w przedziale pasażerskim. Oba powinny być zimne w dotyku, sygnalizując, że system jest pełny. Nie instaluj więcej czynnika chłodniczego, myśląc, że spowoduje to, że system będzie jeszcze chłodniejszy. W rzeczywistości zrobi to odwrotnie i sprawi, że system będzie cieplejszy, ponieważ nie jest w stanie osiągnąć wymaganego spadku ciśnienia wewnątrz parownika.

Schemat paska kia forte 2012

Gdy system działa prawidłowo i wytwarza zimne powietrze, zestaw mierników jest gotowy do usunięcia. Jeśli system nie działa potrzebne jest rozwiązywanie problemów .

Krok 8: Odłączanie zestawu wskaźników

Po zakończeniu ładowania wyłącz zapłon, a system wyłączy się wraz z silnikiem.

Przy wyłączonym silniku obróć złącze po stronie wysokociśnieniowej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zamknąć zawór wewnętrzny i zwolnić tłok, skutecznie zamykając port serwisowy, powtórz tę procedurę dla zaworów po stronie wysokiego i niskiego ciśnienia.

Mocno chwyć element ustalający zaworu i pociągnij go, aby zwolnić złącze z portu serwisowego. Po wykonaniu tej czynności usłyszysz cichy dźwięk zwolnienia ciśnienia, co jest normalne, powtórz tę procedurę dla obu zaworów.

Po usunięciu obu zaworów załóż zaślepki dla każdego portu serwisowego. Po zakończeniu pracy zamknij zawór doprowadzający czynnik chłodniczy i przechowuj prawidłowo zestaw manometrów do następnej naprawy. Ciesz się zimnym powietrzem!

Krok 9: Odzysk czynnika chłodniczego

W pełni naładowany system zawiera czynnik chłodniczy pod ciśnieniem (70 do 90 psi statycznie - układ nie działa). Jeśli wykonujesz tę usługę bez naprawy, system musi zostać rozładowany, co odbywa się za pomocą maszyny do odzyskiwania. Umożliwienie wycieku czynnika chłodniczego r134a do atmosfery jest nielegalne, choć nie jest szkodliwe w porównaniu z jego poprzednikiem, r12, który został powoli usunięty z układu przez poluzowanie złączki węża na zestawie manometrów. Ten płyn / gaz można odzyskać, jeśli masz maszynę do odzyskiwania, której większość nie ma, ta maszyna znajduje się głównie w warsztatach naprawczych. Zlokalizuj warsztat, aby odzyskać czynnik chłodniczy przed rozpoczęciem pracy. Maszyna do recyklingu gromadzi czynnik chłodniczy wraz z niewielką ilością oleju sprężarkowego, który jest następnie rozdzielany na poszczególne zbiorniki.

Obejrzyj wideo!

Klimatyzator odkurzyć i naładować

Pytania?

Nasz zespół certyfikowanych mechaników jest na to gotowy odpowiedz na Twoje pytania za darmo.

Ciekawe Artykuły

Kod błędu EGR 0401

Posiadam silnik Ford Explorer z 1996 roku, 2WD, 5,0L z automatyczną skrzynią biegów. Ma 192 000 mil. Świeci się kontrolka check engine i kod usterki ...

1993 Honda Civic DYSTRYBUTOR ROZRZĄDU ZAPŁONU

POTRZEBUJESZ STANOWISKA DYSTRYBUTORA I KTÓRY WIDOCZNIE WTYCZKA NR 1 JEST WŁĄCZONA ORAZ CYL NUMER 1 JEST NA STRONIE LT SAMOCHODU NA PASKU ROZRZĄDU. SAMOCHÓD ...

Umiejscowienie filtra paliwa

Myślę, że muszę wymienić filtr paliwa. Kiedy jadę, czasami wydaje mi się, że pojazd zaraz się zgaśnie i wydaje się, że ...

Chrysler Pacifica Oil z 2005 roku

Niedawno wymieniłem olej i mam co 3000 mil. Po uruchomieniu samochodu zapala się lampka oleju. Nie zawsze, ale przez większość czasu. Jeśli się odwrócę ...

Hałas metalu

Szlifowanie hałasu metalu, gdy lekko naciskam gaz? Jakie są możliwości przyczyn? Kiedy jestem w parku i pierwszy stukam ...

Kod P0401 Niewystarczający przepływ EGR

1999 Honda Accord EX, 131000 mil, 4 cyl., Manualna trans. Zapaliła się kontrolka check engine i odzyskałem powyższy kod OBD II wskazujący na ...

2001 Ford F-150 Klimatyzacja

Mój klimatyzator dmucha gorącym powietrzem, dobrze, ale gorąco, a parownik nie poci się, gdy go dotknąłem. Odpowiedź 1: Możesz mieć wyciek w systemie ...

Tylne koło zablokowane

Tylne koło hamulca po stronie pasażera wydaje głośne zgrzytanie. opona tylna strona pasażera zablokowana Nie mam pojęcia w czym może być problem. Scion ...

1999 Oldsmobile Silhouette nie wrzuca wyższych biegów

Problem pojawia się po nagrzaniu się transmisji. Spuściliśmy część płynu, ponieważ był zbyt pełny. Dodałem nowy płyn o dużym przebiegu. To ...

Po wymianie przedniego mechanizmu różnicowego pojazd jedzie w lewo

Właśnie wymieniłem przedni mechanizm różnicowy. Miesiąc temu wymieniłem dwie opony i wymieniłem olej w sobotę, a kiedy byłem w drodze ...

Czasami jeździ dobrze, a czasem silnik zaczyna gasnąć?

Czasami jeździ dobrze, a czasami zacznie się przeciągać i wycinać naprawdę mocno, ale jeśli zwolnisz i powoli zwolnisz z powrotem na gaz, jedzie ...

Awaria elektromagnesu sterującego skrzynią biegów

Mam sedana 2004 mazda3 2.0l z 86000km, ostatnio zaświeciła się lampka ostrzegawcza AT, więc zabrałem ją do znajomego, żeby zeskanować kod. Mam P0745 ...

POMOC Dodge Charger w trybie awaryjnym BRAK kontrolki silnika

Jestem nowy na tej stronie i mam pewne kłopotliwe problemy z moją ładowarką dodge z 2008 r. 3,5 l v6. Przeczytałem wiele postów dotyczących problemów z transmisją i ...

Nie przewracam się

Wymieniłem bezpieczniki skrzynkę bezpiecznikową, rozrusznik i akumulator i dalej nie ma kliknięcia brak startu Zresetowałem akumulator i zrobiłem te wszystkie resety co ...

Przeguby wahacza Toyota Corolla 2003

Podczas jazdy słyszę ciche buczenie, które wydaje się dobiegać z przodu. Im szybciej jadę, tym jest to bardziej zauważalne. Czy to możliwe, że ...

WENTYLATOR DMUCHAWY Toyota Tacoma 2006

WENTYLATOR PRACAŁ WCZORAJ. DZIŚ NIE PRZYJDZIE. AC DZIAŁA, ALE WENTYLATOR NIE WŁĄCZA SIĘ, ABY WYWIEWU ZIMNE POWIETRZE. MYŚLĘ, ŻE SPRAWDZIŁEM ...

Gdzie znajduje się blokada dostępu?

Gdzie jest czujnik blokady klucza ... w zapadce na kluczyk lub obudowie zamka na kluczyk ??? próbuję zdecydować, gdzie wszystkie komponenty do blokady dostępu ...

Jak naprawić brak powietrza pochodzącego z otworów wentylacyjnych

Jak naprawić brak powietrza z otworów wentylacyjnych deski rozdzielczej

2005 Honda Civic Straszne problemy z przekładnią

Problem ze skrzynią biegów 2005 Honda Civic 4 cyl Napęd na przednie koła Automatyczny 160k mil Zatrzymałem się w sklepie na drugi dzień i kiedy ...

2000 Ford Taurus Wymiana paska serpentynowego

Jak zwolnić naprężenie paska, aby go zmienić? Odpowiedź 1: Jaka jest ósma cyfra twojego numeru VIN, abym mógł uzyskać prawidłowe informacje. Odpowiedz 2: tam ...

Kolektor Dolotowy

Kolektor Dolotowy

Czujnik bagażnika

Cześć, mam Convertible Touring Edition. Bagażnik nie zatrzaskuje się już, co nie pozwoli na opadnięcie góry. Sprzedawca zamówił ...

Wymiana reflektorów Trailblazer 2003

Czy mógłby Pan szczegółowo opisać, jak wymienić światło mijania w Chevy Trailblazer z 2003 roku? Reflektor boczny moich pasażerów wypalił się ostatnio ...

2004 Chevy Tahoe nie startuje

Silnik się nie uruchamia. Szarpie, ale nie uruchamia się. Odpowiedź 1: Weź środek do czyszczenia węglowodanów i spryskaj gaźnik lub korpus przepustnicy w EFI. Czy to się zaczęło i ...

Przełącznik ciśnienia klimatyzacji Nissan Xterra 2001 nie działa

Problem z klimatyzacją 2001 Nissan Xterra 6 cyl Napęd na dwa koła Automatyczny 79.500 mil Witam mam Nissana Xtera 2001, V6 cykl ...